繼我市首條兒童友好斑馬線在南海實驗學校長峙小學校區亮相使用以來，6月1日我市又投運了首條兒童友好公交專線、首家基層兒童友好醫院，讓人感受到兒童友好城市建設正在多點突破全力推進（據《舟山日報》6月2日報道）?！皟和押谩睉侨酥Ｇ?、城之常態，理所當然也是深化全國文明城市創建的一項重要工作，需要人人都獻出一份愛。
細微之處見真章
兒童是祖國的未來，也是每個家庭的希望。建設兒童友好城市，營造兒童健康快樂成長的“大花園”，這是一項需要全社會共同參與的系統工程。我市從斑馬線、公交車、醫院著手，漸次鋪開“兒童友好”各項工作，可謂抓到了點子上。關愛兒童，就是要從每一個細節抓起，在細微之處顯真情、見真章。
“兒童友好”，共識不難形成，難的是具體落實。就拿出行來說，隨著城市日益繁華、路況日顯復雜，孩子們已難以像從前那樣無憂無慮地到處玩耍，甚至連上下學也需要家長接送，一旦“放單飛”就會令全家人提心吊膽。車水馬龍的城市固然充滿活力，但對于孩子們來說卻顯得不夠友好，因為他們不能隨心所欲地融入其中去發現更多的未知、尋覓更多的快樂。
“城市讓生活更美好”，理應體現在孩子們的笑臉上。事實上，孩子們從幼兒園開始就已學會“紅燈停、綠燈行，過馬路要走斑馬線”，只要城市公共設施的每一處細節都能照顧到兒童安全，每一位司機都能恪守交規，每一位路人都能尊老愛幼，孩子們完全可以自由自在地徜徉在大街小巷。這樣，活潑可愛的孩子會讓城市變得更有朝氣，而家長們也大可獲得身心“解放”。
公交車上有兒童看護安全座椅，增設0.8米兒童下客門鈴按鈕，扶手桿設置防撞軟質包裹，“兒童友好便民包”內還有小雨衣、小口罩供臨時取用，首條兒童友好公交專線上的諸多細節令人眼前一亮。假如商場的電梯、街頭的護欄以及各到各處也都是同樣的友好，城市豈不就是孩子的樂園？
標簽化的利與弊
首條兒童友好斑馬線、首條兒童友好公交專線、首家基層兒童友好醫院，不但為孩子們提供了安全的交通條件、溫馨的就醫環境，更向全社會作出了“兒童友好”的積極示范，有利于舉一反三不斷拓展“友好”空間。不過，不斷出現的“兒童友好”LOGO，也難免會令人產生疑惑：諸如此類的“友好”會不會反而帶有局限性？
首條兒童友好斑馬線推出后，普陀的兩所小學門口也很快如法炮制了5條。雖說任何一條斑馬線都應成為安全線，但彩繪噴涂的市花“普陀水仙”、笑臉、大拇指不但增強了斑馬線的視覺提示度，還具有“附近有學?！钡奶嵝压δ?，這樣的兒童友好斑馬線無疑是令人賞心悅目的。
不過，噴涂“兒童友好公交專線”標識的公交車卻讓人“看不懂”。為兒童專設一條公交線路，是否缺乏實用性？假如其他乘客也可以乘坐，顯然不適宜稱作兒童友好專線，否則就會引起人們的誤解。眾所周知，老弱病殘孕一直是公交車的優待對象，但“友好”是共享的，沒有必要對誰友好就給誰開一條專線。
同樣的道理，臨城街道社區衛生服務中心既然并非兒科醫院，成為首家基層兒童友好醫院也容易讓人“看不懂”。不貼“兒童友好”的標簽，任何一家醫院的小兒科也理所當然應該對兒童友好，這樣大家才會有安全感?，F在全市只有一家基層兒童友好醫院，家有患兒讓大家往哪兒送？而當所有的醫院都“兒童友好”時，是不是又該有部門牽頭推廣“老人友好”的標簽了？這樣的話，就不如讓醫院回歸本位，那就是對所有病患都友好。
公共服務強調均衡可及、不偏不倚，在創建“兒童友好”的同時，也要珍視其他所有的“友好”，從而避免顧此失彼。事實上，一座博愛的城市必然就會更愛孩子，沒有必要到處打上“兒童友好”的標簽。
要善于從“不友好”處抓起
經過幾年的努力，我市成功創成了全國文明城市，海上花園城市公共設施更加完善、生活環境更加宜居，市民的文明素養也與時俱進，這一切都為兒童的快樂成長營造了友好的氛圍。當然，沒有最好、只有更好，“不友好”的瑕疵依然存在，這也正是需要大力推進兒童友好城市建設的原因所在。
兒童友好城市建設并非重起爐灶，而是在良好基礎上的優化提升，與深化全國文明城市創建同頻共振、相輔相成。這就需要從“不友好”處抓起，通過問題導向、需求導向，扎扎實實地推進細節完善，讓整座城市更好地向兒童釋放善意。
“兒童友好”貴在潤物細無聲，每一處“不友好”細節的改進都是積小善為大善的可喜進步。各部門各單位都要抱著“功成不必在我，功成必定有我”的良好心態，對表落實好每一項創建任務，為“兒童友好”添磚加瓦。在此過程中，應當充分聽取意見建議、廣泛征集民間智慧，切實做到從兒童最不滿意的地方改起，把“短板”拉成長板、把“痛點”變成亮點。
創建兒童友好城市沒有旁觀者，人人都要當好“護苗使者”。事實上，是否“兒童友好”不僅體現在硬件上，更體現在軟件上。曾經看過一篇關于兒科醫生的報道，她在大冷天接觸患兒前總是先把自己的手搓熱。這樣的溫暖細節無疑是發自內心的、充滿友好的，值得每個人在工作、生活中身體力行。